最新11月10日消息，据报道，马斯克近日确认特斯拉将于2027年年中前后逐步停止Cybertruck生产，将得州超级工厂产能转向无人驾驶出租车Cybercab。

这是特斯拉一年内砍掉的第三款消费车型，至此特斯拉在售乘用车仅剩Model 3和Model Y两款车型撑场。

Cybertruck是今年第二款被砍的车型。今年1月，马斯克在Q4财报电话会议上宣布Model S和Model X停产，弗里蒙特工厂产线转产Optimus人形机器人。

5月10日，最后一辆Model S和Model X在弗里蒙特工厂下线，Model S结束14年生产周期，Model X完成11年量产历程。46天后原有产线被拆除，取而代之的是年产能目标100万台的Optimus机器人新产线。

对于Cybertruck停产原因，马斯克给出了多个版本的解释。11月6日他最初表示得州工厂需要“为Cybercab扩产腾出空间”，但得州工厂并不缺场地，Cybertruck产线一直在远低于设计产能的状态下运行。

一天后他在社交平台上回复用户时给出了更直白的理由：“大多数人最不理解的一点是，聪明且专注的人才数量非常有限，他们能做的事也就那么多。”

他补充说，如果特斯拉要维持Cybertruck复杂的生产线、供应链和工程团队，就无法把这些人投入到Cybercab的规模化上。

到了周一，解释又变成了“Cybertruck复杂性的机会成本”。但周六那版才是关键，马斯克实际上在说特斯拉的瓶颈不是工厂空间也不是钱，而是人。

Cybertruck的销量表现印证了这一决策。2026年三季度特斯拉“其他车型”（含Cybertruck及Model S/X库存）合计交付仅8295辆，同比下降48%，环比上季度的12364辆大幅下滑。

Model S和Model X的结局也早有预兆。两款旗舰车型最后一次真正意义上的更新是2021年的内饰改款，2025年6月的所谓“焕新”只带来了新车漆颜色、前保险杠摄像头、小幅续航提升和5000美元的涨价。这种对待方式本身就说明它们已不在公司优先级列表上。