最新9月3日消息，据Electrek报道，特斯拉已就一宗致命Autopilot事故诉讼达成庭前和解，避免了原定由陪审团参与的审判。

该诉讼涉及2023年2月18日凌晨发生的一起交通事故，涉事的是一辆2014款Model S，其以约113km/h的速度，沿680号州际公路行驶至核桃溪段时，径直撞向一辆停在路侧处理另一起事故的消防车。

事故导致驾驶员Martinez当场身亡，车内乘客、其弟Caleb Mendoza严重受伤，消防车内四名消防员也不同程度受伤，NHTSA随后介入调查，确认事发时车辆Autopilot处于激活状态。

死者家属于2024年10月向法院提起 wrongful death 诉讼，指控特斯拉长期通过广告宣传误导消费者，让驾驶员相信Autopilot具备比实际更强的自动驾驶能力，同时未对系统在紧急车辆场景下的识别缺陷采取足够补救措施。

案件原定近期进入陪审团审理阶段，但在开庭前特斯拉选择和解，具体金额未披露。这是特斯拉在Autopilot致命事故诉讼中又一次选择庭前和解，早在2025年9月，特斯拉曾就另一起2019年加州事故导致15岁少年死亡的案件达成和解。

特斯拉此次选择和解而非硬刚到底，实际上也是有不得已的原因。

就在去年8月，迈阿密联邦陪审团在Benavides v. Tesla案中，裁定特斯拉对一起2019年Autopilot致命事故承担33%责任，判赔总额超过2.43亿美元，其中2亿美元为惩罚性赔偿。

今年2月法官驳回了特斯拉的减判动议，维持原判。而这场败诉也让特斯拉意识到，面对陪审团，“Autopilot营销夸大”这条指控极难翻盘，马斯克多年来在公开场合关于全自动驾驶的承诺，已经成为原告律师最有力的呈堂证供。

对特斯拉而言，花钱和解避免了又一场陪审团审判产生更糟糕的判例，同时阻止更多内部技术文档和马斯克通信记录在庭审中被公开。

Autopilot识别静止紧急车辆的能力缺陷，一旦被陪审团认定为设计缺陷，将直接影响特斯拉在全美范围内面临的其他数十起类似诉讼的走向。