最新7月29日消息，据Electrek报道，特斯拉前FSD测试车队经理哈维尔·梅德拉诺本周在休斯敦联邦法院对特斯拉提起不当解雇诉讼，揭露了特斯拉FSD测试运营背后严重的安全隐患和管理乱象。

梅德拉诺曾负责特斯拉休斯敦FSD测试车队的运营管理，根据诉讼内容，到2024年中期，他成为了该项目的唯一运营经理。

随后特斯拉将他的管理负荷从15辆车和操作员猛增至38辆，覆盖三个24小时轮班。

诉状指出，这形成了“危险的38:1操作员与管理员比例”，远超特斯拉自己规定的“15:1安全基线”。其他测试城市都配备了多名安全负责人，而休斯敦只有梅德拉诺一人。

他的工作职责包括审核摄像头录像、每周随车抽查以及调查事故，而38辆车全天候运转，一个人根本干不过来。他称结果是“安全监督崩溃和极度疲劳”。

测试驾驶员平均每周工作60到80小时，周末还要随时待命。梅德拉诺在诉状中描述自己的状态：“因为无法正常睡眠和进食，我一直在努力不让自己彻底疯掉。”他于2025年3月发出求救信号，请求休假。

然后事故就发生了，2025年3月30日凌晨2点05分，一辆自动驾驶测试车撞到了一名路人。

梅德拉诺接到了紧急电话，但他说自己当时已经严重睡眠不足，“在睡着的状态下处理了这通电话”，并给出了不安全的指导。他后来表示对这通电话毫无记忆，而测试操作员在现场停留了约一小时。

更令人匪夷所思的是，当梅德拉诺在2025年2月提出人手不足的问题时，管理层非但没有增派人手，反而向他下达了绩效最后通牒。一名HR代表甚至建议他把手机调成“勿扰模式”，而不是解决人手短缺问题。

最终，特斯拉于2025年5月1日解雇了梅德拉诺，Autopilot总监在诉状中指责他“不会分派工作”，同时他即将到期的股票奖励也被取消。

而讽刺的是，特斯拉在他走后将他的一名下属提拔到该岗位，又从达拉斯调来两名团队负责人，也就是说，他一直要的人手，在他被开除后立刻就到位了。

梅德拉诺目前已在另一家电动车企业任职，他在诉讼中要求恢复职位、补发工资及赔偿损失。特斯拉未对此事做出回应。

这起诉讼的特殊之处在于，它不是来自外部的事故受害者，而是来自特斯拉内部，那个被安排负责测试车队安全的人。