最新 7 月 21 日消息，据路透社报道，美国联邦航空管理局（FAA）表示，正积极推动下一代航空产业发展，协助行业部署空中出租车、超音速客机，增加商业航天发射，并进一步扩大无人机的运营规模。

FAA 副局长克里斯 · 罗谢洛（Chris Rocheleau）在英国范堡罗航展期间接受路透社采访时表示，该机构正在推进认证和监管体系改革，以适应新一代航空技术的发展。

“我们希望相关标准不要制定得过于死板，而是让行业自身推动创新。”罗谢洛说。

FAA 去年启动了一项试点计划，帮助仍处于起步阶段的电动垂直起降飞行器（eVTOL）投入运营。罗谢洛表示，该计划目前已与 8 家合作企业在美国 26 个州开展试点，收集到的数据将为未来的适航认证工作提供重要参考。

他说：“这项计划的核心目标，就是以安全、高效的方式，将这些新技术和新型飞行器融入美国国家空域。”

目前，美国空中出租车企业正加快争取监管批准并推进商业化，希望满足市场对更快捷、更环保城市交通方式日益增长的需求。这类 eVTOL 飞行器能够像直升机一样垂直起降，可用于往返机场接送乘客或执行城市短途出行任务，从而避开地面交通拥堵。

Archer Aviation 首席执行官亚当 · 戈德斯坦（Adam Goldstein）将 eVTOL 的推广比作谷歌旗下自动驾驶公司 Waymo 的落地模式。“我认为，自动驾驶汽车的推广已经让整个行业积累了很多经验。”戈德斯坦表示。

他认为，FAA 的试点计划能够让 eVTOL 行业先在少数几个城市的小范围区域内开展运营，在实际运行过程中逐步解决系统存在的问题，再逐步扩大应用范围。

最新注意到，今年 6 月 FAA 提出了两项新规中的第一项，旨在解除美国自 1973 年以来实施的陆地上空超音速飞行禁令。第二项规则将规定飞机起飞、降落以及超音速巡航时可接受的噪声标准。FAA 计划在 2027 年年中前完成两项规则的制定。

“我们认为现行规则已经过时，不再适应今天的发展需求。”罗谢洛说。

常态化商业超音速客运时代于 2003 年画上句号。当年，由法国航空和英国航空运营、服役 27 年的协和式客机正式退役。

FAA 表示，在新规正式出台后，FAA 及其他航空监管机构还需要完成对新一代超音速飞机的适航认证，相关机型才能真正投入商业运营。