最新7月17日消息，在小鹏MONA L03全球发布会后的群访中，何小鹏就小鹏与比亚迪的出海模式差异作出回应。

在被问及如何看待两家中国品牌在国外市场的差异时，何小鹏表示，小鹏与比亚迪是不同的模式，两个品牌各有各的逻辑。

小鹏希望在软硬件相关的科技领域做出不一样的东西，并在欧洲做成一个中高端品牌，并不会一味去追求数量，两家都有各自的发展道路。

何小鹏透露，公司正在欧洲积极与多个国家和地区的企业洽谈合作，其中与大众汽车的合作也期待在欧洲进一步深化，拓展更多共建项目。

他强调小鹏始终秉持开放理念，乐于与不同企业开展广泛合作。

被问及“小鹏的科技是否领先太多”时，何小鹏回应称本身并未思考过这个问题。作为技术工程师出身的创业者，他最喜欢做产品经理，核心追求是让产品服务更多人、让更多人买得起。

他坦言目前速度还不够快，未来几年小鹏在科技研发上的投入将是现在的数倍。

目前小鹏已在慕尼黑设立欧洲研发中心，并与奥地利麦格纳工厂启动本地化生产。

小鹏携手博世、巴斯夫等供应链伙伴展开深度合作，联合超过150家经销商共同拓展欧洲市场，已有5款车型进入欧洲，G9和G6在多个国家取得细分市场中国品牌销量第一。

补能体系方面，小鹏计划到2028年在欧洲布局超过4000座自营超充站。

全新X Energy兆瓦超储充站即将进入欧洲市场，融合储能、10C超充和AI检测能力，最大可实现1MW兆瓦级输出。